|
| Lifestyle |
 |
TESTIRALI SMO FIAT PUNO EVO 1,4 8V
Gradski šminker, jednostavan i praktičan |
|
FIAT Punto Evo vješto ispunjava svoju namjenu, pa će najprije zadovoljiti one kupce koji prvenstveno traže jednostavan, praktičan i pristupačan gradski automobil, koji je usto još i povoljan za održavanje. |
| Najprodavaniji FIAT-ov model nam je stigao na sedmodnevno druženje u svom redizajniranom izdanju, a kao što već pogađate, radi se o modelu Punto Evo koji je na tržištu prisutan već punu godinu i koji je zapravo redizajnirani Grande Punto. U odnosu na svog prethodnika, ime mu je promijenjeno, tehnološki je ostao isti, a dizajnom nekih elemenata je usklađen s vrlo popularnim modelom 500. |
FIAT Punto Evo je moderno dizajniran automobil gradske klase koji će se dopasti većini, i muškarcima i ženama, i mlađoj i starijoj populaciji, a u crvenoj boji karoserije koju je nosio testirani model posebno izaziva simpatije i mišljenja da je tipičan talijanski gradski šminker. Okrugli prednji farovi su izduženi i blago ulaze u prednje blatobrane, dok je prednji branik je nakon redizajna usklađen s onim koji nosi popularni 500, pa stoga ima i određenu dozu retro dizajna. Gledano s bočnih strana, Punto Evo nosi linije modernog gradskog vozila, s bočnim prozorima koji ulaze u prednje blatobrane i linijom krova koja blago opada prema stražnjem dijelu karoserije.
Gledajući prema stražnjem dijelu karoserije, pogled najprije privlače stražnja svjetla ugrađena okomito u C nosače krova, koja ih, gledano sa stražnje strane, u potpunosti skrivaju. Peta vrata nose oznaku modela, dok stražnji branik prati dizajn prednjeg i skriva cijev ispušnog sustava. Iako smo očekivali da se vrata prtljažnika otvaraju preko FIAT-ovog logotipa, to nije slučaj, jer ih je moguće otvoriti samo preko ključa i iznutra.
Unutrašnjost otkriva jednostavnost i solidne materijale. Kokpit dolazi u dvobojnoj kombinaciji i vizualno izgleda kao da je složen slojevito. Plastika bi svakako mogla biti bolja, kao i završna obrada. Centralna konzola je opremljena audio sustavom s CD-om koji je kompatibilan i sa MP3 datotekama, te ručnim klima uređajem koji svoju funkciju obavlja solidno. Na vrhu centralne konzole se nalazi udubljenje za odlaganje raznih sitnih stvari, ispod kojeg su smještena dva ventilacijska otvora obrubljena dekorativnim plastičnim umetcima koji imitiraju kromirani metal. Prekidači navedenih uređaja su jednostavni, lagani za rukovanje i ne zbunjuju vozača u vožnji.
Instrumentna ploča je klasičnog dizajna, s dva velika kružna elementa – brzinomjer s lijeva i okretomjer s desna - između kojih je smješten manji displej putnog računala i dva manja kružna elementa – pokazivača razine goriva u spremniku i temperature motora. Grafike instrumenata kao i ton narančaste boje će se vjerojatno dopasti samo ljubiteljima retro dizajna. Trokraki upravljač je presvučen kožom, odlično profiliran i opremljen funkcijama za kontrolu audio sustava. Ostali instrumenti su na dohvat ruku vozača i smješteni su logično, što za posljedicu ima dobru ergonomiju.
Središnji greben je nisko postavljen i na svom prednjem dijelu sadrži držač za dvije boce, te njim dalje dominiraju ručni mjenjač i ručka parkirne kočnice. Središnjeg naslona za ruku nema (dostupan je uz nadoplatu), no rado bismo ga vidjeli u serijskoj opremi kao i greben većih dimenzija koji bi svakako podigao opći dojam unutrašnjosti vozila. Obzirom da se radi o vozilu koje se prije svega koristi u gradskoj vožnji, sjedala klasične izvedbe su dovoljno dobra. Mjesta sprijeda ima dovoljno i za više putnike, dok je straga nešto manje mjesta, ali opet dovoljno kad se uzme u obzir da je riječ o vozilu gradske klase.
|
 |
Ono što nas je ugodno iznenadilo jest vrlo niska razina buke vjetra koja dopire u unutrašnjost u vožnji na autocesti, a ni buka motora nije izražena, što je svakako veliki plus za Punta. Preglednost je dobra sa svih strana pa parkirati Punta nije nikakav problem, a s volumenom prtljažnog prostora od 275 litara, koji je proširiv do 1.030 litara preklapanjem stražnje klupe, i nosivosti od 560 kg, Punto je pravi gradski praktičar i funkcionalnost mu je na visokoj razini.
Testirani FIAT Punto Evo došao je opremljen četverocilindričnim atmosferskim benzinskim motorom obujma 1.368 ccm s dva ventila po cilindru, koji isporučuje najveću snagu od 77 KS (57 kW) pri 6.000 o/min i vršni okretni moment od 115 Nm pri 3.000 o/min. Motor radi uglađeno, ponaša se kao tipičan atmosferski benzinac, a ukoliko želite biti brzi potrebno ga je držati na nešto višim okretajima jer oživi tek na 3.000 o/min. Uparen je s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa koji na prvi pogled u ruci djeluje klimavo, no ima dobro proračunate omjere i solidno je precizan, te u vožnji ne stvara probleme. Bili bismo sretniji da ima šesti stupanj prijenosa čiji nedostatak posebno dolazi do izražaja u vožnji autocestom.
S navedenim motorom i mjenjačem, Punto Evo od 0 do 100 km/h ubrzava za 13,2 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 165 km/h. Dovoljno precizan upravljač kombiniran jednostavnim, osrednje tvrdo podešenim ovjesom daje osjećaj stabilnog prolaska i kroz oštrije zavoje, dok prednji ventilirani diskovi potpomognuti stražnjim bubnjem i ABS sustavom s EBD-om sigurno zaustavljaju Punta. Osjećaj na papučici kočnice je u početku pomalo neugodan, jer se kočiona sila teže dozira. Naime, laganim pritiskom na papučicu vozilo počne normalno usporavati, no dodatnim pritiskanjem papučice u jednom se trenutku dolazi do točke kad Punto počne kočiti snažnije nego što biste očekivali. Zbog te nelinearnosti u doziranju sile kočenja potrebno je određeno privikavanje na papučicu, ali na naše iznenađenje, takva kočnica nam u konačnici baš i nije stvarala veće neugode u vožnji.
Očekivani benzinski nedostatak momenta, uz skromnu snagu motora, kod nižih okretaja očekivano ne daje spektakularne rezultate kad je u pitanju elastičnost, pa onaj tko želi biti brz u ovako motoriziranom Puntu mora voziti na visokim okretajima. Punto je vrlo stabilan na kratkim i brzim izmjenama smjera, odličan za dinamičnije prolaženje zavoja na magistralnim cestama, a na bržoj vožnji autocestom ne poskakuje i ponekad daje osjećaj da se vozite u većem autu. Radijus okretanja iznosi 10 metara što će razveseliti sve one koji se svakodnevno probijaju kroz uske gradske ulice, a aerodinamična karoserija nije previše osjetljiva na bočne udare vjetra.
Osnovni FIAT Punto Evo 1.4 8V sa srednjom razinom opremljenosti Bianco Style dolazi po redovnoj cijeni od 88.990 kuna (11.929 eura), a FIAT ovaj model nudi po akcijskoj cijeni od 78.990 kuna. Paket opreme Bianco Style u serijskoj opremi uključuje centralno daljinsko zaključavanje, električne podizače prednjih stakala, putno računalo, svjetla za maglu s automatskim paljenjem u zavojima, ručni klima uređaj, servo upravljač podesiv po visini i dubini, CD/MP3 audio uređaj, pomoćne sustave ABS i EBD, prednje zračne jastuke i zračni jastuk za koljena vozača. |
 |
Testirani primjerak je na navedeni paket dodatno opremljen kožom presvučenim upravljačem s funkcijama za upravljanje audio sustavom, 15-colnim aluminijskim naplatcima Sport i posebnom crvenom pastelnom bojom. S navedenom dodatnom opremom, redovna cijena iznosi 91.990 kuna (12.331 eura), koja je snižena na akcijskih 81.990 kuna.
Kad je u pitanju sigurnost, Euro NCAP je 2005. godine testirao Grande Punto ocijenivši ga s pet zvjezdica za sigurnost. Svakako treba napomenuti i da je Punto Evo jedan je od rijetkih automobila u svom segmentu na kojem je zračni jastuk za koljena vozača u serijskoj opremi. Punto Evo s 1.4 benzinskim motorom je prema istraživanju agencije Promocija Plus jedan od najpovoljnijih automobila u klasi kad je u pitanju održavanje vozila u režimu servisnih intervala do 90.000 km, i to za 34% u odnosu na konkurentske modele.
FIAT Punto Evo 1.4 8V, prema tvorničkim specifikacijama, u gradskoj vožnji troši 7,7 L/100 km, izvangradska potrošnja je 5,2 L/100 km, a u kombiniranom ciklusu potrošnja iznosi 6,1 L/100 km. Testne vožnje su pokazale da se potrošnja drži u okviru navedenih podataka i da odstupanja nema. S prosječnom emisijom od 139 g CO2/km, Punto Evo spada u prosjek svoje klase.
FIAT Punto Evo je tipičan talijanski automobil i jedan od najprodavanijih vozila u svojoj klasi. Osvojio je srca mnogih kupaca svojim stilom, dizajnom, praktičnošću i jednostavnošću, pa s razlogom nosi epitet gradskog šminkera. S benzinskim 1.4 8V motorom Punto Evo ne troši previše i vješto ispunjava svoju namjenu, pa će najprije zadovoljiti one kupce koji prvenstveno traže jednostavan, praktičan i pristupačan gradski automobil, koji je usto još i povoljan za održavanje. |
|
| 18.4.2011 |
Automobilija / Križ života |
| OSTALI TEKSTOVI |
|
|
|
|
|
|
|
Lifestyle
Želite brže surfati internetom?
Premda običnim korisnicima interneta svi preglednici na kojima gledaju stranice i surfaju izgledaju slično, valja reći da nova Mozilla Firefox 4 daje ono što je korisnicima interneta najvažnije – brzinu... |
|
Lifestyle
Nova Opel Astra, sigurna i moderna
Nova Opel Astra je u svojoj aktualnoj generaciji inspirirana većom Insignijom, bilo da se promatra vanjski izgled ili unutrašnjost. Nova Astra osvaja svojim privlačnim izgledom i sigurnošću... |
|
Lifestyle
Da automobilima na struju zbog uštede
Glavni razlog zbog kojeg je tržište zainteresirano za električna vozila je zato jer 54 posto kupaca očekuju da će se jeftinije voziti, dok ih je tek 16 posto ekološki osviješteno, pokazalo istraživanje... |
|
|
|
|
|
|
| STARIJI TEKSTOVI |
|
|
| NAJNOVIJE |
|
Mediji
Novi magazin za mlade bez žutila!
JA SAM mlad, društven, kreativan, pismen, mobilan! Tako glasi novi moto novog časopisa koji se ovih dana pojavio na kioscima diljem Hrvatske. Riječ je o časopisu za mlade pod imenom JA SAM... |
Komentari
Lustracija duha društva
Mora se biti iskren do kraja pa reći kako reforme ne bi nikada ni bile provedene da nije bilo pristupnog procesa u Europsku uniju, a Hrvatska bi (p)ostala despocija, leglo lokalnih šerifa i mafijaša... |
Svijet
Tisuće poruka sućuti Japancima
Mjesec dana nakon što su Japan pogodili katastrofalni potres i tsunami, Google je pokrenuo posebnu internetsku stranicu s ciljem omogućavanja slanja poruka Japancima... |
Lifestyle
Gradski šminker Fiat Punto Evo
FIAT Punto Evo vješto ispunjava svoju namjenu, pa će najprije zadovoljiti one kupce koji traže jednostavan, praktičan i pristupačan gradski automobil, koji je usto još i povoljan za održavanje... |
Lifestyle
Želite brže surfati internetom?
Premda običnim korisnicima interneta svi preglednici na kojima gledaju stranice i surfaju izgledaju slično, valja reći da nova Mozilla Firefox 4 daje ono što je korisnicima interneta najvažnije – brzinu... |
|
| NOVO S FORUMA |
|
Ljudska duša
 erratum, četvrtak 17.5.2012 u 16:59
Web caffe
erratum, četvrtak 17.5.2012 u 16:04
Akt, jedinstveni prikaz ljepote ljudskog tijela
erratum, četvrtak 17.5.2012 u 14:59
Preporuke i komentari tekstova
mucimir, četvrtak 17.5.2012 u 12:40
Sveti Ubald gubijski
Nuclear, četvrtak 17.5.2012 u 12:23
Uloga SPC u pripremi agresije na Hrvatsku
mucimir, četvrtak 17.5.2012 u 11:52
Ljepota katoličke tradicije
miro86, četvrtak 17.5.2012 u 11:38
Papa Ivan Pavao I.
projektant, četvrtak 17.5.2012 u 8:57
Novi tjednik "Nacija"
Konan, četvrtak 17.5.2012 u 8:19
Ukinuta ekskomunikacija Lefevbre biskupima
uKristu, četvrtak 17.5.2012 u 7:52 |
| IZ WEB SHOPA |
|
|
| NAJČITANIJE NA PORTALU |
|
Ima li bar malo humanosti u Crkvi?
Komentari, 16.5.2012
Treba se prisjetiti sv. Tome Akvinskog
Pod povećalom, 15.5.2012
U Sloveniji korumpirani biskup i biskup tata?
Zoom, 15.5.2012
Michael W. Smith stiže u Zagreb!
Slovo, slika, zvuk, 15.5.2012
Biskupi protiv novog zakona o oplodnji
Zoom, 15.5.2012
Turistička sezona kao šansa i izazov
Zoom, 15.5.2012
Izjava o zaštiti djece od zlostavljanja
Zoom, 15.5.2012
Osuda trgovine ljudskim bićima
Zoom, 15.5.2012
|
|
goran33
engel73